18e étape: « Nous sommes contents de notre journée – demain ce sera un combat acharné »

00:00:02: Dans les coulisses de Red Bull Bora Hans Groé, le podcast d'OVB Online sur Le Tour de France.

00:00:09: Pendant trois semaines nous accompagnons le manager de l'équipe Ralf Denk au coeur de la plus grande et la plus titrée des équipes cyclistes allemandes sur La Grande Boucle.

00:00:18: Vous avez des questions pour Ralf denk ?

00:00:21: Envoyez-les à tobias.rufobmedia.de.

00:00:26: Et maintenant profitez bien de ce nouvel épisode !

00:00:32: Richard Carapaz a remporté la dix-huitième étape du Tour de France.

00:00:35: Les favoris du classement général restent prudents.

00:00:37: lors de la première des trois étapes alpines, il n'y a aucun changement.

00:00:41: Nous passons en direct en France au pieds de la montagne comme ils viennent de me le dire avec le manager de l'équipe Red Bull Bora Hansgrohe.

00:00:48: Bonjour à Ralph Denk !

00:00:50: Salut et bonne soirée!

00:00:52: Retour à Rosenheim

00:00:54: Exactement.

00:00:55: Commençons par le vainqueur, Karapaz a tenté sa chance à plusieurs reprises durant ce tour.

00:01:00: Aujourd'hui ça a payé une belle performance d'équipe un finish solide de sa part.

00:01:05: dans l'ensemble c'est une victoire très méritée je trouve.

00:01:08: quand dis-tu ?

00:01:09: Absolument !

00:01:10: C'est mérité pour l'équip mais aussi pour Richard lui même parce que j'ai souvent dit dans ce podcast les équipes qui ne jouent pas le classement général ou le podium, cours de manière très passive à mon avis.

00:01:26: Là je dois faire une exception pour EF aujourd'hui car ils ont couru de manières très agressives.

00:01:32: Cette victoire d'étapes a été presque forcée obtenue au Forceps et ils étaient constamment présents dans les groupes, ont attaqué tôt, ont rattrapé des coureurs et Richard a donc définitivement mérité sa victoire.

00:01:45: Mais il était aussi parmi le groupe de tête les gars qui restaient, ceux qui ont abordé l'ascension finale ensemble.

00:01:52: Le meilleur !

00:01:54: Un vainqueur mérité et un super coureur….

00:01:58: Je ne peux qu'être d'accord.

00:01:59: Belle performance aussi de Matt Spederson est de la petite équipe Trek.

00:02:02: Le danois remporte le sprint intermédiaire et prend une option décisive pour le maillot vert.

00:02:08: Voilà, le devoir de chronique est accompli.

00:02:10: Passons à vous.

00:02:11: Quelle est l'ambiance au pieds de la montagne ?

00:02:14: L'ambiance est bonne car nous avons fait une très belle course.

00:02:17: Nous avons ensuite imposé le rythme dans la montée finale, d'abord avec Maxime van Gils puis avec Jay Hindley.

00:02:25: Le rythmes imposés par Jai Hindley était rapide car nous n'étions plus très nombreux.

00:02:31: il restait peut-être dix ou douze coureurs mais ce n'était pas un rythmer suffisant pour creuser des écarts.

00:02:38: La montée finale n'est pas assez difficile pour cela.

00:02:43: On ne peut pas comparer ça avec la montée finale de demain, l'Alp du S qui est bien plus longue, bien plus dure donc plus raide.

00:02:50: Et aujourd'hui c'était plutôt ce qu'on appelle dans le jargon cycliste une montée pour rouleurs.

00:02:55: on ne pouvait pas faire de différence mais on a quand même pu fatiguer un peu les protagonistes qui se battent ici pour le podium et c'étaient aussi en partie notre stratégie car nous étions encore représentés avec un effectif relativement important

00:03:11: Et la stratégie a parfaitement fonctionné, si je comprends bien.

00:03:14: Oui comme je l'ai dit nous sommes contents de cette journée.

00:03:18: Remco c'est bien senti toute la journée et cela nous convient parfaitement

00:03:23: Exactement, et on a vu John Tratnick devant un cours instant.

00:03:27: Il a un peu participé quand les groupes étaient encore en phase de formation.

00:03:31: C'était encore comme ce que tu disais hier sur Jay Hindley, c'est-être encore celui qu'on envoie un peu en éclaireur pour assurer une certaine sécurité en termes de contrôle.

00:03:41: Quelle était l'idée derrière ça?

00:03:43: ou est-ce que cela s'est simplement fait au fil de la course ?

00:03:46: Non, c'est vrai.

00:03:47: Je l'ai déjà dit hier quand un groupe aussi important et par moment ils étaient plus de trente coureurs en tête devant le peloton alors il faut être présent.

00:03:57: On ne peut pas juste rester dans le peloton.

00:04:00: C'est pour ça que John Tratnik était devant mais on a bien vu qu'il y avait presque trois courses en une aujourd'hui la lutte pour le maillau vert, la bataille pour les tapes et les coureur qui vise le podium Et c'est pour ça qu'on a économisé nos forces.

00:04:20: Jean n'a pas tout donné, il est revenu dans le peloton.

00:04:25: Exact, on discute et on spécule beaucoup sur l'équipe UAE.

00:04:29: Certaines choses ne nécessitent pas de spéculation, elles sont visibles.

00:04:34: Adam Yates hier, Brandon McNulty a dû abandonner le tour de France où Ellen's Evermerch ont aussi des problèmes.

00:04:42: Un virus semble circuler.

00:04:44: qu'avez-vous appris?

00:04:45: Qu'est ce qui vous revient ?

00:04:48: Ouais il y a un virus gastrointestinal qui circule.

00:04:51: s'il s'agit seulement d'un virus ou quelque chose de plus On ne sait pas.

00:04:56: Les équipes restent très discrètes à ce sujet, mais Mauro Gianetti mon collègue de UI Emirates l'a confirmé hier en interview.

00:05:06: Et c'est évidemment dur quand on est aussi affaibli pour aborder la finale du Tour de France et on le vu.

00:05:15: hier Adam Yates a souffert comme un chien tout seul avant de recevoir l'aide de Tim Wellens.

00:05:25: Mais c'est vraiment très, très dur et j'ai un immense respect pour les coureurs qui se traînent jusqu'au bout des étapes.

00:05:32: Quand tu es malade que tu ne peux rien garder, que tu as peut-être de la fièvre il faut vraiment une grande force de caractère.

00:05:41: respecte pour ses coureur.

00:05:44: Qu'est-ce que cela signifie pour Pogacar et Del Toro ?

00:05:48: Félix Groschartner semble en forme.

00:05:51: C'est aussi un homme pour la montagne, Nils Polit est je crois indestructible.

00:05:57: lui aussi dit qu'il se sent bien.

00:06:00: Est-ce fisain?

00:06:01: Est ce gros des avantages?

00:06:03: Ecoutez nous avons deux étapes de montagnes très difficiles puis Paris c'est fini!

00:06:08: Est ce que c'était encore si gros des avantage à ce stade?

00:06:12: J'ai aussi dit à plusieurs reprises ces derniers jours que nous ne sommes pas ceux qui doivent durcir la course et attaquer, car reprendre quatre minutes à Pogacar sur le dernier week-end je pense que c'est utopique même s'il est très malade.

00:06:30: À ce jour nous sommes relativement en sécurité sur le podium.

00:06:36: voilà J'ai été un peu surpris aujourd'hui que l'équipe des Catelons pour Paul Seckscher soit restée relativement défensive.

00:06:44: J'aurais pensé qu'il y aurait un vrai feu d'artifice, mais eux aussi sont restés en retrait parce qu'ils ne sont pas sur le podium actuellement et peut-être qu' ils ont aussi gardé des forces pour demain ou peut être qu' il ne pouvait tout simplement pas.

00:06:58: Oui mais là j'attendais dans une certaine mesure un vague d'attaque plus importante.

00:07:07: Qu'ont-une telle situation survient?

00:07:09: Oui, on sépare les coureurs.

00:07:11: C'est déjà devenu la norme dans la plupart des équipes ici.

00:07:15: Les chambres doubles traditionnelles n'existent plus.

00:07:18: Les coureur ont des chambles individuelles.

00:07:21: c'est une bonne chose pour éviter de se contaminer mutuellement quand ce genre de situations arrive.

00:07:28: Mais si tu as un coureure malade ou à moitié malade alors tu ne le laisse pas manger avec le groupe Alors tu ne le laisses pas non plus voyager en bus jusqu'au départ ou pour revenir à l'hôtel.

00:07:44: Il est dans une voiture avec juste un chauffeur, mais l'isolée du reste de ses coéquipiers.

00:07:54: c'est vraiment la mesure la plus importante.

00:07:58: Bien avant d'aborder les histoires de l'Alpes-du-Aise qui nous attendent vendredi et samedi, profitons du temps dont nous disposons.

00:08:05: Aujourd'hui je crois que c'est une bonne occasion peut être la dernière pour l'un des nos sujets de fonds.

00:08:11: Parlons aujourd'hui de la sécurité.

00:08:15: J'ai également reçu des questions d'auditeurs à ce sujet.

00:08:17: Niklas Heiberger veut savoir pourquoi, dans les descentes à haut risque de chute on n'installe pas de barrières ou de coussins gonflables comme on en voit sur les circuits de sport automobile?

00:08:30: Oui c'est un sujet global.

00:08:31: il existe déjà des efforts et des initiatives dans le cyclisme professionnel pour le rendre plus sûr.

00:08:38: Un groupe de travail a d'ailleurs été formé.

00:08:41: Ce groupe de travail s'appelle Safer.

00:08:44: On y trouve des représentants, des coureurs, des équipes de l'Union cycliste internationale et des organisateurs de courses.

00:08:52: Et les quatre partis souhaitent avant tout rendre le cyclisme plus sûr mais chacune des quatre parties a évidemment ses propres intérêts ce qui rend la chose très difficile.

00:09:05: par exemple mieux sécuriser les parcours avec des parières, des protections et ainsi de suite.

00:09:12: C'est évidemment un défi immense quand on parcourt deux cent kilomètres d'un point A à un point B. Les organisateurs de courses soutiennent que le cyclisme, c'est l'histoire!

00:09:22: Sur le tour de France il faut aller d'une point A a une point B chaque jour.

00:09:26: Si l'on veut plus de sécurité sur des circuits, c est évidement beaucoup plus simple.

00:09:31: Car si je parcours deux cent kilomètres d'un point A à un point B, Je dois sécuriser deux cents kilomètre ce qui est impossible car on peut se demander ou commencer et où s'arrêter.

00:09:45: Si tu roules plutôt sur des circuits disons des circuits de dix quinze kilometres alors on peut évidemment faire beaucoup plus car je n'ai qu'à sécuriser quinze Kilomètres.

00:09:55: Est-ce le charme du tour de France de rouler davantage sur les circuits ?

00:09:59: Je ne sais pas, les belles images télévisées sont plutôt créés quand on roule longtemps d'un point A à un point B et quand on a aussi des prises de vue à droite et à gauche du parcours.

00:10:09: Donc ce sont de très nombreuses discussions.

00:10:11: mais revenons maintenant à la question de l'auditeur.

00:10:14: c'est un choix délibéré car sur deux cent kilomètres on ne peut tout simplement pas sécuriser le parcours comme en sport automobile ou au ski.

00:10:22: La strife par exemple à Kitzbühel une course de skis très connue Cela fait six, huit, neuf kilomètres de long.

00:10:30: On peut très bien sécuriser ça mais sécuriser deux cent kilomètre c'est extrêmement difficile!

00:10:37: Alors abordons le problème sous un autre angle.

00:10:40: Christophe Iser m'a envoyé un long message, il vient lui-même du milieu de l'entraînement fonctionnel et du parcours et il explique qu'en BMX VTT ou skateboard apprendre à tomber, à rouler et a absorber les chocs de manière contrôlée est une pratique tout à fait courante.

00:10:57: Résumons cela par l' entraînement à la chute.

00:11:00: Cela existe-t-il dans le cyclisme sur route

00:11:03: ?

00:11:05: Non, ce qui existe c'est que des équipes s'offrent des entraîneurs de descente.

00:11:12: Ça ça existe avec des coureurs qu'on peut être un peu besoin, c'être à dire ceux qui ont peur ou ceux qui ne sont peut-être pas techniquement aussi.

00:11:21: au point là on peut entraîner ça dans une certaine mesure mais tu ne feras jamais d'un mauvais descendeur un bon descendeur juste en l'entraînant.

00:11:31: Il n'existe pas d'entraînement à la chute en soi car pour tout ce qui est descente, technique ou justement entraînement a la chutte le temps est très très limité.

00:11:42: Nous avons dix mois de saison énormément de stages nous avons déjà parlé du temps que les gars passent loin de chez eux puis le calendrier des courses sur dix months et ainsi de suite.

00:11:53: Tout cela est très très limité, mais une bonne formation de base surtout chez les jeunes aide.

00:12:00: C'est pourquoi notre approche de recrutement est désormais très avancée!

00:12:05: Ou très large, pour que nous scoutions aussi en VTT, en cyclo-cross et sur route car c'est là qu'on apprend des compétences comme Peter Sagan ou Mathieu van der Poel.

00:12:17: Je ne peux parler que de Peter Sagen.

00:12:19: il a longtemps été dans notre équipe, ils tombaient rarement car c''était un véritable artiste du guidon.

00:12:28: D'accord!

00:12:29: Cela signifie qu'au lieu de faire cet entraînement on trouve des solutions avant... C'est en fait un début intelligent.

00:12:37: Oui, donc comme je l'ai dit, si les gars au lieu de rouler trois heures sur la route par zéro degré ben en mitouflé il vaut bien mieux qu'ils aillent en forêt.

00:12:47: on y apprend tellement mieux à piloter et cela fait aussi partie de notre stratégie de notre entraînement.

00:12:54: Mais aussi, que nous surveillons de très près les catégories des jeunes surtout en VTT et en cyclo-cross car ces compétences aident toujours.

00:13:03: Et on le voit maintenant avec Paul Seixas qui vient aussi du cyclo cross quel talent de pilotage il possède ?

00:13:10: Absolument Anne !

00:13:11: Le sujet de l'équipement des coureurs fait aussi l'objet de discussions récurrentes.

00:13:17: Y a t-il du nouveau?

00:13:18: comment l'equipement pourrait-il améliorer la sécurité ?

00:13:23: Oui, la sécurité serait principalement améliorée en réduisant la vitesse.

00:13:27: Oui cela signifie que tout l'équipement des pneus aux jantes en passant par l'aérodynamisme des roues, des guidons, des casques et des vêtements... Tout cela va vraiment très vite!

00:13:45: Et cela un cycliste amateur qui pratique depuis longtemps peut-être vingt ou trente ans le remarque aussi avant On faisait peut-être du vingt-sept de moyenne à l'entraînement et aujourd'hui, du trente est presque devenu la norme pour un amateur bien entraîné.

00:14:03: Mais cela est aussi dû au fait que l'équipement qu'on peut acheter aujourd'aujourd'hui est bien plus rapide que le vélo de course d'il y a vingt ou trente ans.

00:14:13: Et cette vitesse n'apporte pas toujours de la sécurité dans le cyclisme ou dans le cyclisme professionnel.

00:14:21: Et on pourrait réduire la sécurité et on pourrait l'augmenter en réduisant la vitesse.

00:14:27: Mais là encore, j'ai un conflit d'intérêt car les fabricants investissent dans nous car ils veulent toujours rendre des vélos plus rapides.

00:14:36: Si nous utilisions des vélo standard plus lent donc moins aérodynamique.

00:14:42: Si nous repassions à plus de rayons, à des pneus plus lents alors l'industrie n'investirait plus dans le cyclisme professionnel car c'est la plateforme qui permet de rendre leur produit plus rapide et meilleur.

00:14:55: C'est donc encore un conflit d'intérêt Et ça on peut en discuter très, très longtemps.

00:15:02: Au sein du comité ou du groupe de travail safer air il y a beaucoup, beaucoup de discussions fructueuses mais la solution idéale nous ne l'avons pas encore trouvé dans ce groupe de travail

00:15:15: Et nous ne le retrouverons pas aujourd'hui.

00:15:18: À propos de Roi, l'État prenne samedi mais sa bouche déjà demain, départ à quatorce heure.

00:15:25: Arrivé prévu vers dix-sept heures quinze on part de Gap pour L'Alpes du Aise, cent vingt-huit kilomètres au programme.

00:15:34: Nous commençons par une ascension de deuxième catégorie, puis nous passons à la première catégory où l'appente s'accentue suivie d'une montée de deuxième catégories avant de grimper vers L'Alpes-du-Aise.

00:15:46: L'alpe du Aise est aussi au programme samedi mais toutes les ascensions de l'Alpe-du Aise ne se ressemblent pas.

00:15:53: Demain, c'est la montée classique.

00:15:55: Le grand mythe de l'Alpe du S. Elle sera gravie demain !

00:16:00: Qu'est-ce que ça signifie ?

00:16:02: Eh bien il y a quelqu'un qui n'a pas encore gagné à l'alpes du s. Il s'appelle Tadej Pogacar et pour ceux qui suivent la carrière de Tadejs Pogachar, Paris Roubaix nous rappelle quelque chose qu'il veut inscrire son nom sur ses listes.

00:16:19: On peut donc supposer que s'il est en bonne santé, il donnera tout demain pour conquérir ce mythe de l'Alpes d'Huez.

00:16:27: C'est mon avis !

00:16:28: Quel est le tien ?

00:16:30: Ouais c'est vraiment un mythe.

00:16:32: Pour ceux qui ne sont jamais allés à L'Alpe du Huez, cette une station créée de toutes pièces a mille huit cent et quelques mètres... La route de montagne qui monte là-haut fait quinze ou quatorze quinze kilomètres de longs.

00:16:49: On moyenne environ neuf à dix pour cent.

00:16:53: Elle est relativement large, la route qui monte là-haut et on l'appelle aussi La Montagne des Hollandais.

00:17:00: Apparemment beaucoup de Hollandait y ont gagné par le passé et le record est toujours détenu par Marco Pantani depuis les années quatre vingt-dix avec un bon trente six minutes et les spéculations vont bons trains.

00:17:12: Est ce que Pogacar peut battre le record demain ou où ne pas le battre?

00:17:17: Je m'attends demain car c'est une montagne si prestigieuse à une lutte acharnée pour le podium.

00:17:23: Elle sera définitivement ouverte demain après l'alpes d'Huez, la montagne est fermé depuis deux jours.

00:17:31: elle est donc assiégée dans le bon sens du terme par les spectateurs.

00:17:36: ils campent là-bas il font des barbecues et se prépare pour la journée de demain.

00:17:41: C'est un décor grandiose, une immense stade à ciel ouvert demain et la météo semble être au beau fixe.

00:17:51: Ce sera une grande fête du vélo demain et je pense que aux pieds de l'amontée les derniers échappés auront été rattrapées Et ce sera une course entre les favoris pour le record, pour cette victoire prestigieuse et pour le podium du Tour de France.

00:18:09: Donc votre stratégie, protéger Remco le placer et ensuite il devra probablement se débrouiller seul pour monter l'alpes du S.

00:18:17: Exactement !

00:18:18: Nous allons bien sûr essayer avec Jay Hindley et Maxime Fangils de rester le plus longtemps possible avec Remco mais au final chaque leader se retrouvera seul.

00:18:29: nous comptons sur une bonne forme de Remco et toute l'équipe.

00:18:34: Bien, un auditeur Marcus Hall m'a contacté aujourd'hui.

00:18:37: Il est allé près de Grenoble à l'Alpes-du-Aise.

00:18:40: Ces vélos de courses et ceux d'autres personnes ont été volés pendant la nuit.

00:18:44: Je sais que beaucoup de gens sur place nous écoutent.

00:18:47: Ralf a tous ceux qui sont là bas.

00:18:49: Surveillez bien votre matériel !

00:18:50: Et Marcus bon courage à toi !

00:18:52: Alors demain, mon collègue Corbinian Sauter prendra le relais pour la première partie de l'Alpes-du-Aise.

00:18:57: Je serai deux retours samedi pour la deuxième partie de L'Alpe du Aise.

00:19:01: Ralf bonne chance pour demain !

00:19:02: Merci beaucoup pour aujourd'hui et salutations depuis La France !

00:19:19: Vous trouverez le podcast sur toutes les plateformes d'écoute habituelle et sur les sites d'OVB Media & DeepenMedia.

00:19:27: Merci de nous avoir écoutés, à la prochaine édition !